原标题：波音信用降至投资级最低档，特朗普急了
波音再遭迎头一击。
737MAX停飞、停产，问题不断的波音接连被信用评级机构穆迪下调信用评级，至1月30日已降至投资级中的最低档。
长安街知事注意到，作为美国最大制造业出口商，自去年全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机以来，波音持续遭遇信用危机。与穆迪同为三大评级机构的惠誉国际、标准普尔也下调了波音信用评级，后者还将波音列入负面观察名单。受737MAX危机打击，波音20多年来首现年度净亏损。即便如此，波音客机质量问题仍在不断被曝光。
特朗普波音股票跌了
1月30日，穆迪将波音及其子公司高级无抵押债务的评级从A3降级为Baa1。穆迪投资级别分为四大档，Baa1属于最低档。股票市场反应迅速，截至美股1月31日收盘，波音下跌1.5%。
上述机构预计，波音2020年将出现约100亿美元的负自由现金流，将需要三年才能恢复其生产与信用状况。
穆迪最新评级声明穆迪高级副总裁兼首席分析师鲁特在官方评级声明中表示，波音第四季度的利润表明，2020年该公司的现金消耗将远高于先前预期，这将加大对债务的依赖。
不光如此，鲁特强调，即使美国联邦航空局在春季中旬取消波音停飞限制，鉴于到2020年其将出现约100亿美元的严重负自由现金流，该公司的成本也会高出很多。
对于波音来说，更糟糕的还在后面。
穆迪称，有证据表明，到2020年下半年，停飞将带来更高的财务成本，这可能会导致波音的评级进一步被下调至Baa2。在穆迪投资级别中，最低档Baa包括Baa1、Baa2和Baa3。
1月29日，波音公司在周三美股盘前公布2019年第四季度和2019年财年业绩。
数据显示，2019年第四季度波音公司净亏损10.10亿美元，2019年财年净亏损6.36亿美元。这是自1997年以来波音公司首次出现年度净亏损，导致这一结果的主要原因是波音明星机型737MAX引发的严重危机。
埃航空难后，工作人员正在清理残骸2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737-8客机（属于737MAX系列）坠海，机上189人全部遇难。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架同型号波音客机失事，机上157人全部遇难。随后，全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机。
特朗普急了
然而，波音的问题远远没有停止。
据新华社1月6日消息，因两架客机失事而停飞的波音737MAX飞机又发现新问题。波音公司确认，与飞机操控有关的电路设计存在问题，这“至少在理论上”增加了发生短路的风险，飞行员可能因此失去对飞机的控制。
另据路透社报道，波音1月17日表示，该公司此前在美国爱荷华州对停飞的737MAX拟议中的更新进行技术审查时，发现了一个新的软件问题，目前正在解决。
深陷严峻的危机之中，波音最终选择换帅。
被各航空公司停飞的737MAX客机停满场地1月13日，波音公司宣布，卡尔霍恩当日起开始担任波音公司的总裁兼首席执行官职务，接替此前担任该职的米伦伯格。
上任后，卡尔霍恩立刻制定了2020年六大首要任务，排名前两位的分别是：使737MAX恢复安全服务和重建信任。
冰冻三尺非一日之寒，恢复安全和重建信任都不是易事，而且波音危机还引发一系列多米诺骨牌效应，让产业链中的相关企业受到重挫，甚至是冲击美国经济。
美国总统特朗普曾引用研究表明，737MAX的停产可能会使美国2020年国内生产总值（GDP）减少0.5个百分点。
担心被“拖后腿”，1月15日，特朗普喊话波音：快点解决737MAX问题。“你能快点把波音的危机处理好吗？”特朗普直截了当地问卡尔霍恩。
特朗普着急也没用。美国联邦航空管理局局长史蒂芬·迪克森1月24日表示，可能会在年中之前批准737MAX客机复飞计划，但波音MAX机型不断出现问题，其复飞计划仍然充满着不确定因素。
责任编辑：张迪